كيفية تخطيط نقل معدات التعدين في ناميبيا

تحديد حدود النقل البري قبل التفريغ من والفيز باي

بعد وصول معدات التعدين إلى والفيز باي، لا تعتمد إمكانية تحميلها مباشرة على شاحنة ذات سطح منخفض على "وزن تشغيل" الحفارة وحدها، بل على الوزن الإجمالي للمركبة بأكملها المكونة من الشاحنة القاطرة والمقطورة والمعدات والأجزاء المفككة، بالإضافة إلى الحمولة الفعلية التي يتحملها كل مجموعة محاور. تشمل قيود المركبات العادية التي أعلنتها هيئة الطرق الناميبية: عرض 2.6 متر، ارتفاع 4.3 متر، طول المركبات المفصلية 18.5 متر، وأقصى طول للتركيبات الأخرى 22 مترًا، والوزن الإجمالي المسموح به 56,000 كيلوغرام. إذا تجاوز عرض الجنزير الخارجي للمعدة، أو ارتفاع النقل، أو الوزن الإجمالي للمركبة أيًا من هذه الحدود، فيجب أن يتم التعامل معها ضمن خطة الحمولة الاستثنائية، بدلاً من البحث عن مركبة بشكل عاجل بعد الوصول إلى الميناء.

الأرصفة من 1 إلى 8 في ميناء والفيز باي هي أرصفة متعددة الأغراض، وتتعامل بشكل أساسي مع البضائع السائبة والبضائع العامة. يمكن تقييم السفن التي تحمل بضائع عامة بناءً على الحفارات الكبيرة، أو هياكل شاحنات التعدين، أو القطع الفردية التي لا يمكن تعبئتها في حاويات، ولكن "القدرة على التفريغ في الميناء" لا تعني "القدرة على النقل البري". قبل حجز الشحن، يجب إدراج الوزن الفردي، والطول، والعرض، والارتفاع، ونقاط الرفع، ومركز الثقل لكل من الوحدة الرئيسية، والأوزان الموازنة، والذراع، وعصا الحفر، والجرافة، والإطارات، أو صناديق الشحن بشكل منفصل؛ وتستخدم شركة الشحن هذه البيانات لتأكيد المساحة والرفع، بينما يستخدم الناقل الناميبي نفس البيانات لتكوين ألواح المحاور وتقديم طلب الترخيص. تعليمات مناولة البضائع في نامبورت

استخدام حسابات التفكيك لتحديد ما إذا كان لا يزال هناك حاجة لترخيص حمولة استثنائية

لنفترض أن حفارة تعدين بوزن تشغيل 50 طنًا، وبعد إزالة 7 أطنان من الأوزان الموازنة و 4 أطنان من جهاز العمل، يظل وزن الوحدة الرئيسية حوالي 39 طنًا؛ إذا كان الوزن الذاتي للشاحنة القاطرة والمقطورة ذات السطح المنخفض مجتمعين 22 طنًا، فإن الوزن الإجمالي لمجموعة النقل الرئيسية سيكون حوالي 61 طنًا، وهو ما يتجاوز الحد الأقصى للوزن الإجمالي العادي البالغ 56 طنًا. حتى لو تم تخفيض العرض والارتفاع إلى الحدود المسموح بها عن طريق التفكيك، فلا يمكن ترتيب النقل كشحنة عادية. على العكس من ذلك، إذا كان الوزن الإجمالي للمركبة بعد تفكيك المعدات أقل من 56 طنًا، فلا يزال يتعين حساب حمولة المحور، ولا يمكن الاكتفاء بالنظر إلى الوزن الإجمالي فقط.

تستخدم هيئة الطرق صيغة الجسر لتقييد تركيز الحمولة لمجموعات المحاور ضمن مسافة محورية معينة: P = 2,100L + 18,000، حيث P هو الوزن المسموح به بالكيلوغرام، و L هو المسافة بالأمتار بين مراكز المحاور الخارجية. هذا يعني أن زيادة عدد المحاور أو إطالة المسافة المحورية ليست مجرد إجراء شكلي، بل هي لتوزيع الحمولة ضمن النطاق المسموح به على الطريق. عندما تكون المعدات حمولة غير قابلة للتجزئة وتتجاوز الأبعاد أو حمولة المحور الحدود المسموح بها، يجب على مالك المركبة أو الناقل التقدم بطلب للحصول على ترخيص حمولة استثنائية قبل الانطلاق. تعليمات هيئة الطرق الناميبية بشأن قيود الحمولة

ما يتم فحصه عند الوصول إلى الميناء ليس مجرد ترخيص واحد

تعتبر مركبات الشحن التي يزيد وزنها عن 3.5 طن من المركبات الخاضعة للوزن التي تحددها هيئة الطرق. عند الوزن، يتم التحقق من بوليصة الشحن، وترخيص النقل، وبطاقة المشغل، وحالة امتثال المركبة؛ قد يتم احتجاز المركبات الزائدة الحمولة عند نقطة الوزن، ويجب إعادة توزيع الحمولة أو تفريغها على مركبة إنقاذ، ولا يمكنها المتابعة إلا بعد إعادة الوزن والامتثال. لذلك، يجب أن يحدد عقد الشراء بوضوح من يقدم الترخيص، ومن يتحمل تكاليف تعديل ألواح المحاور، والرفع الثانوي، والانتظار، وتغيير المسار، ويجب أن يكون "الموافقة على الترخيص" شرطًا للشحن الداخلي.

يجب أن تتوافق إقرارات الاستيراد أيضًا مع بيانات النقل. تستخدم هيئة الإيرادات الناميبية (NamRA) نظام ASYCUDA لمعالجة إقرارات الجمارك والضرائب الاستهلاكية؛ يجب أن تتطابق أسماء المعدات، والأرقام التسلسلية، والحالة، وعدد الأجزاء المفككة في الفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وبوليصة الشحن. إذا تم إدراج الوحدة الرئيسية والأوزان الموازنة بشكل منفصل، ولكن المستندات لا تزال تشير إلى قطعة واحدة كاملة، فقد يزيد ذلك من التفتيش وتنسيق التسليم. قبل الوصول إلى الميناء، يجب أيضًا أن يطلب وكيل التخليص المحلي تأكيد رمز السلعة، وأساس الرسوم والضرائب، وما إذا كانت هناك حاجة لتراخيص إضافية وفقًا للاستخدام الفعلي وحالة المعدات، ولا يمكن الاكتفاء باستخدام الرمز القديم المقدم من المصدر. بوابة نامرا للتقديم الإلكتروني

كيف تدعم Easysail هذه المشتريات

الخطر الأكثر شيوعًا في مشاريع ناميبيا هو أن العروض تشمل الشحن البحري إلى الميناء فقط، دون التحقق من وزن القطعة الواحدة بعد التفكيك، وحدود الوزن الإجمالي البالغ 56 طنًا، وحمولة المحور للشاحنات ذات السطح المنخفض. يمكن لـ Easysail التحقق من طراز المعدات، وسنة الصنع، والرقم التسلسلي، وأبعاد النقل، ووزن الأوزان الموازنة، وجهاز العمل قبل إتمام الصفقة، وتنسيق صور فحص المعدات، وقائمة التفكيك والتركيب، وصور نقاط الرفع، ومواد التعبئة والشحن، وتسليم البيانات إلى الناقل في ميناء الوجهة للمراجعة. يرجى تقديم المعدات المستهدفة، وحالتها (جديدة/مستعملة)، وموقع منطقة التعدين، والمسافة الداخلية بعد والفيز باي، وتاريخ التسليم المتوقع، لمزيد من التحقق من خطة النقل وطلب عرض الأسعار.