Como Planejar o Transporte de Equipamentos de Mineração na Namíbia

Antes de Desembarcar em Walvis Bay, Defina os Limites do Transporte Terrestre

Após a chegada dos equipamentos de mineração a Walvis Bay, a possibilidade de serem carregados diretamente em pranchas baixas não é determinada apenas pelo “peso operacional” da escavadeira, mas sim pelo peso bruto total do veículo, composto pelo trator, reboque, equipamento e peças desmontadas, bem como pela carga real suportada por cada conjunto de eixos. As restrições veiculares padrão publicadas pela Autoridade Rodoviária da Namíbia incluem: largura de 2.6 metros, altura de 4.3 metros, comprimento de veículos articulados de 18.5 metros, outros arranjos com comprimento máximo de 22 metros, e um peso bruto total permitido de 56.000 kg. Se a largura externa da esteira do equipamento, a altura de transporte ou o peso bruto total do veículo exceder qualquer um desses limites, deve-se optar por um plano de carga excepcional, em vez de procurar um veículo de última hora após a chegada ao porto.

Os berços 1 a 8 do Porto de Walvis Bay são berços multiuso, que lidam principalmente com carga a granel e carga geral. Escavadeiras grandes, chassis de caminhões de mineração ou peças únicas não conteinerizáveis podem ser avaliados para transporte em navios de carga geral, mas “poder descarregar no porto” não significa “poder transportar por estrada”. Antes de reservar o espaço, deve-se listar separadamente o peso unitário, comprimento, largura, altura, pontos de içamento e centro de gravidade da unidade principal, contrapeso, lança, braço, caçamba, pneus ou caixas de carga; a companhia marítima confirmará o espaço e o içamento com base nesses dados, e a transportadora na Namíbia usará os mesmos dados para configurar as linhas de eixo e solicitar as licenças. Instruções de Manuseio de Carga da Namport

Use Cálculos de Desmontagem para Determinar se Ainda é Necessária uma Licença de Carga Excepcional

Suponha que uma escavadeira de mineração tenha um peso operacional de 50 toneladas. Se o contrapeso de 7 toneladas e o implemento de 4 toneladas forem removidos, a unidade principal ainda pesará aproximadamente 39 toneladas; se o peso próprio do trator e da prancha baixa somar 22 toneladas, a combinação de transporte principal será de aproximadamente 61 toneladas, excedendo o limite padrão de 56 toneladas de peso bruto total. Mesmo que a largura e a altura sejam reduzidas para dentro dos limites através da desmontagem, o transporte não pode ser organizado como carga comum. Por outro lado, se o veículo completo após a desmontagem do equipamento pesar menos de 56 toneladas, a carga por eixo ainda deve ser calculada, não se podendo considerar apenas o peso total.

A Autoridade Rodoviária utiliza a fórmula da ponte para limitar a concentração de carga em conjuntos de eixos dentro de uma determinada distância entre eixos: P = 2.100L + 18.000, onde P é o peso permitido em quilogramas e L é a distância em metros entre os centros dos eixos mais externos. Isso significa que adicionar linhas de eixo ou estender a distância entre eixos não é um trabalho meramente formal, mas sim uma forma de distribuir a carga dentro dos limites permitidos pela estrada. Quando o equipamento é uma carga indivisível e as dimensões ou a carga por eixo excedem os limites, o proprietário do veículo ou a transportadora deve solicitar uma licença de carga excepcional antes da partida. Instruções de Restrição de Carga da Autoridade Rodoviária da Namíbia

A Inspeção na Chegada ao Porto Não é Apenas uma Licença

Veículos de carga com mais de 3.5 toneladas estão sujeitos à pesagem conforme listado pela Autoridade Rodoviária. Durante a pesagem, serão verificados o manifesto de carga, a licença de transporte, o cartão do operador e o status de conformidade do veículo; veículos com excesso de peso podem ser retidos no ponto de pesagem e devem ter a carga redistribuída ou descarregada em veículos de resgate, podendo prosseguir somente após uma nova pesagem bem-sucedida. O contrato de compra deve, portanto, especificar quem submete a licença, quem arca com os custos de ajuste das linhas de eixo, içamento secundário, espera e alteração de rota, e definir a “aprovação da licença” como condição para o envio terrestre.

A declaração de importação também deve ser consistente com os dados de transporte. A Autoridade Tributária da Namíbia (NamRA) utiliza o ASYCUDA para processar as declarações alfandegárias e de impostos especiais de consumo; o nome do equipamento, número de série, estado e quantidade de peças desmontadas na fatura comercial, lista de embalagem e conhecimento de embarque devem corresponder. Se a unidade principal e o contrapeso forem listados separadamente, mas os documentos ainda se referirem a uma única máquina completa, isso pode aumentar a inspeção e a coordenação da retirada. Antes da chegada ao porto, o agente de desembaraço aduaneiro local também deve confirmar o código da mercadoria, a base de impostos e taxas, e se há licenças adicionais envolvidas, de acordo com o uso real e o estado do equipamento, não podendo simplesmente usar o código antigo fornecido pelo exportador. Portal de Declaração Online da NamRA

Como a Easysail Apoia Tais Compras

O risco mais comum em projetos na Namíbia é que a cotação inclua apenas o frete marítimo até o porto, sem verificar o peso das peças desmontadas, o limite de peso bruto total de 56 toneladas e a carga por eixo da prancha baixa. A Easysail pode verificar o modelo do equipamento, ano, número de série, dimensões de transporte, contrapeso e peso dos implementos antes da transação, coordenar imagens de inspeção da máquina, lista de desmontagem, fotos dos pontos de içamento, embalagem e documentos de embarque, e entregar os dados para revisão pela transportadora no porto de destino. Por favor, forneça o equipamento alvo, estado (novo/usado), localização da mina, distância terrestre após Walvis Bay e prazo de entrega esperado, para que possamos verificar ainda mais o plano de transporte e a cotação.