Как спланировать транспортировку горнодобывающего оборудования в Намибии

Определите ограничения для наземной транспортировки до выгрузки в Уолфиш-Бей

После прибытия горнодобывающего оборудования в Уолфиш-Бей возможность его прямой погрузки на низкорамный трал определяется не только «рабочим весом» экскаватора, но и общей массой всего транспортного средства, состоящего из тягача, прицепа, оборудования и демонтированных частей, а также фактической нагрузкой на каждую ось. Дорожное управление Намибии опубликовало стандартные ограничения для транспортных средств: ширина 2,6 метра, высота 4,3 метра, длина сочлененных транспортных средств 18,5 метра, для других комбинаций — максимум 22 метра, допустимая общая масса 56 000 кг. Если внешняя ширина гусениц оборудования, транспортная высота или общая масса транспортного средства превышают любое из этих ограничений, необходимо применять схему перевозки негабаритного груза, а не искать транспорт в порту в последний момент.

Причалы с 1 по 8 порта Уолфиш-Бей являются многоцелевыми и в основном используются для обработки навалочных и генеральных грузов. Крупные экскаваторы, рамы карьерных самосвалов или неделимые части, которые нельзя упаковать в контейнеры, могут быть оценены для перевозки на судах для генеральных грузов, но «возможность выгрузки в порту» не означает «возможность перевозки по дороге». Перед бронированием места на судне необходимо отдельно указать вес, длину, ширину, высоту, точки подъема и центр тяжести для каждой части: основной машины, противовеса, стрелы, рукояти, ковша, шин или кузова; судоходная компания подтвердит место и подъем на основании этих данных, а намибийский перевозчик использует те же данные для настройки осевых линий трала и подачи заявки на разрешение. Инструкции Namport по обработке грузов

Используйте расчеты по демонтажу, чтобы определить, требуется ли разрешение на негабаритный груз

Предположим, рабочий вес карьерного экскаватора составляет 50 тонн. После демонтажа противовеса весом 7 тонн и рабочего оборудования весом 4 тонны, основная машина весит около 39 тонн; если собственный вес тягача и низкорамного прицепа составляет 22 тонны, то общая масса транспортной комбинации составит около 61 тонны, что уже превышает стандартный лимит в 56 тонн. Даже если ширина и высота будут уменьшены до допустимых пределов путем демонтажа, перевозка не может быть организована как обычная. И наоборот, если после демонтажа оборудования общая масса транспортного средства составляет менее 56 тонн, все равно необходимо рассчитать осевую нагрузку, а не ориентироваться только на общую массу.

Дорожное управление использует формулу моста для ограничения концентрации нагрузки на осевые группы в пределах определенного межосевого расстояния: P = 2100L + 18000, где P — допустимое количество килограммов, а L — расстояние в метрах между центрами крайних осей. Это означает, что добавление осей или увеличение межосевого расстояния — это не формальность, а способ распределения нагрузки в пределах, допустимых для дорог. Если оборудование является неделимым грузом и его размеры или осевая нагрузка превышают установленные нормы, владелец транспортного средства или перевозчик должен подать заявку на разрешение на негабаритный груз до начала перевозки. Инструкции Дорожного управления Намибии по ограничениям нагрузки

В порту проверяют не только одно разрешение

Грузовые транспортные средства массой более 3,5 тонн подлежат взвешиванию, согласно Дорожному управлению. При взвешивании проверяются накладная, разрешение на перевозку, карта оператора и соответствие транспортного средства нормам; перегруженные транспортные средства могут быть задержаны на пункте взвешивания, и необходимо будет перераспределить груз или перегрузить его на вспомогательный транспорт, и только после повторного успешного взвешивания можно будет продолжить движение. Поэтому в договоре купли-продажи должно быть четко указано, кто подает заявку на разрешение, кто несет расходы по регулировке осевых линий трала, повторной погрузке, ожиданию и изменению маршрута, а также условием для внутренней отправки должно быть «получение разрешения».

Импортная декларация также должна соответствовать данным о транспортировке. Налоговое управление Намибии использует систему ASYCUDA для таможенных и акцизных деклараций; наименование оборудования, серийный номер, состояние и количество демонтированных частей в коммерческом счете, упаковочном листе и коносаменте должны соответствовать друг другу. Если основная машина и противовес указаны отдельно, но в документах по-прежнему значится только одна целая машина, это может увеличить время проверки и координации выдачи груза. До прибытия в порт также следует поручить местному таможенному брокеру подтвердить код товара, налоговую базу и необходимость дополнительных разрешений в соответствии с фактическим использованием и состоянием оборудования, а не просто использовать старый код, предоставленный экспортером. Онлайн-портал для деклараций NamRA

Как Easysail поддерживает такие закупки

Наиболее распространенный риск при проектах в Намибии заключается в том, что предложение включает только морскую перевозку до порта, но не проверяет вес отдельных демонтированных частей, ограничение общей массы в 56 тонн и осевую нагрузку низкорамного трала. Easysail может до заключения сделки проверить модель оборудования, год выпуска, серийный номер, транспортные размеры, вес противовеса и рабочего оборудования, скоординировать видеозаписи осмотра машины, список демонтажа/монтажа, фотографии точек подъема, информацию об упаковке и отгрузке, а также передать эти данные перевозчику в порту назначения для проверки. Пожалуйста, предоставьте информацию о целевом оборудовании, его состоянии (новое/б/у), местоположении горнодобывающего участка, расстоянии вглубь страны от Уолфиш-Бей и желаемом сроке поставки для дальнейшей проверки плана транспортировки и запроса цен.