Comment démonter et remonter une CAT 395 pour le transport maritime en vrac : Vérification du poids, des points de levage et de l'arrimage

Confirmer d'abord la configuration de la CAT 395

La réservation d'un navire de charge générale ne peut pas se limiter à "excavatrice de 94 tonnes". Les données techniques de Caterpillar indiquent qu'une configuration avec flèche GP de 8,4 mètres, balancier R de 4,4 mètres, godet de 5,2 mètres cubes, patins de chenille de 900 millimètres et contrepoids amovible a un poids opérationnel d'environ 94,1 tonnes ; avec une flèche de type masse et un godet de 6,5 mètres cubes, la machine complète peut dépasser 96 tonnes. Tous les poids opérationnels incluent également 90% de carburant et un opérateur de 75 kg. Avant de réserver, il convient de se baser sur la liste de configuration correspondant au numéro de série, la plaque signalétique de l'équipement et la pesée sur site, et non de copier directement les chiffres ronds d'une page produit.

Pourquoi les dimensions de la machine complète ne conviennent pas à un chargement direct sur navire

Les spécifications techniques officielles de la Cat 395 indiquent une longueur de transport d'environ 15,09 mètres pour la flèche GP et une hauteur de cabine de 3,67 mètres ; avec des patins de chenille de 900 millimètres, la largeur totale de la machine est d'environ 3,88 mètres lorsque le châssis est rétracté, et peut atteindre 4,41 mètres une fois déployé. Si la flèche, le balancier et le godet restent connectés, la hauteur de la machine variera avec le balancier pour atteindre environ 5,10 à 5,90 mètres. Cette configuration affectera simultanément le dégagement des grues de quai, la passage par les écoutilles, la position d'arrimage dans la cale et les permis de transport exceptionnel au port de destination. Par conséquent, "pouvoir être levée sur le navire" ne signifie pas "pouvoir être livrée de porte à porte".

Quels sont les éléments à démonter pour faciliter le levage

Le plan de démontage et de remontage doit d'abord satisfaire les limites de poids unitaire et de portée de levage du navire, puis minimiser le travail de remontage au port de destination. Les données officielles des composants peuvent être utilisées pour établir un tableau de poids initial : le contrepoids amovible pèse environ 15,51 tonnes, l'ensemble des patins de chenille de 900 millimètres environ 11,22 tonnes, les deux vérins de flèche environ 1,82 tonne, la flèche GP de 8,4 mètres environ 8,46 tonnes, le balancier R de 4,4 mètres environ 5,03 tonnes, et le godet de 5,2 mètres cubes environ 5,19 tonnes. La machine principale de base, avec contrepoids amovible mais sans équipement de travail, chenilles, carburant et opérateur, pèse environ 62,31 tonnes. La liste de levage réelle doit numéroter séparément les axes, les tuyauteries, les garde-corps, les passerelles et les accessoires aléatoires, et les poids ne doivent pas être comptés en double.

Habituellement, le godet et le balancier sont démontés en premier. La flèche, le contrepoids ou les chenilles sont démontés si la capacité de la grue est insuffisante ou si l'écoutille est restreinte. Chaque pièce à lever doit être indiquée sur le plan de chargement avec sa forme, son poids, son centre de gravité, la position des points de levage et l'angle des élingues ; les trous de fixation de transport ne doivent pas être utilisés par défaut comme points de levage. Le bouchage des orifices hydrauliques, la protection antirouille des axes, la numérotation des flexibles et la protection des vitres de la cabine doivent être effectués immédiatement après le démontage, afin d'éviter des retards de remontage au port de destination dus à la contamination ou à des erreurs de connexion.

L'arrimage n'est pas réparti uniformément en fonction du tonnage total de la machine

Le Code de pratiques de sécurité pour l'arrimage et le saisissage des cargaisons (Code CSS) de l'OMI exige que l'arrimage et le saisissage soient planifiés en fonction des conditions maritimes les plus défavorables prévues pour le voyage, et exécutés par du personnel qualifié. Avant le chargement, le poids, le centre de gravité et la surface d'appui de chaque pièce à lever doivent être soumis à l'armateur, qui vérifiera la charge admissible des panneaux de cale ou du pont, la position des madriers et le plan d'arrimage. Les chenilles et les surfaces métalliques ne peuvent pas compter uniquement sur la friction ; des structures anti-déplacement doivent être mises en place, et la force effective des chaînes ou des câbles d'acier doit être calculée dans les directions transversale, longitudinale et de basculement. Le MSL (Charge Maximale de Sécurité), l'angle, les points de soudure et les registres de tension des éléments d'arrimage doivent être inclus dans le rapport de chargement.

Le devis de transport maritime doit au moins vérifier séparément le nombre de pièces de la machine principale et des accessoires, les frais de levage aux ports de chargement et de déchargement, la main-d'œuvre de démontage/remontage, les matériaux d'arrimage, l'arrimage en cale ou sur le pont, les frais portuaires divers, ainsi que le remontage au port de destination et le transport terrestre exceptionnel. Si le devis indique seulement "1 CAT 395 de 94 tonnes", l'acheteur ne peut pas déterminer si l'armateur facture la machine complète ou les pièces démontées, ni suivre les pièces manquantes.

Comment Easysail peut vous aider pour la livraison de la CAT 395 en vrac

Easysail peut vérifier la version régionale, la configuration de la flèche et du balancier, du godet, des patins de chenille et du contrepoids de la CAT 395 en fonction du numéro de série spécifique, et compiler les photos de l'équipement, la plaque signalétique, les heures de travail et les registres d'exploitation sur site. Après confirmation de l'étendue de la transaction, nous pouvons coordonner une inspection par un tiers, préparer la numérotation des pièces démontées et la liste de colisage, enregistrer l'état des bouchons hydrauliques, des axes et des accessoires, et transmettre les informations sur le poids unitaire, les dimensions et le centre de gravité au transitaire et à l'armateur pour vérification. L'acheteur peut utiliser la même liste pour vérifier le devis, superviser le chargement, l'inventaire à l'arrivée et le remontage ; si vous avez besoin d'une évaluation de solution, veuillez fournir le port de destination, le numéro de série, la configuration existante ainsi que les restrictions locales de levage et de transport routier.