CAT 395 Dökme Yük Gemisi ile Deniz Taşımacılığında Sökme ve Montaj: Ağırlık, Kaldırma Noktaları ve Bağlama Kontrolü

Önce Hangi CAT 395 Konfigürasyonu Olduğunu Onaylayın

Dökme yük gemisi rezervasyonunda sadece “94 ton ekskavatör” yazmak yeterli değildir. Caterpillar teknik verileri, GP 8.4 metrelik bom, R4.4 metrelik kol, 5.2 metreküplük kepçe, 900 mm palet pabuçları ve sökülebilir karşı ağırlık kombinasyonunun yaklaşık 94.1 ton çalışma ağırlığına sahip olduğunu göstermektedir; kütle tipi bom, 6.5 metreküplük kepçe gibi farklı konfigürasyonlarla makinenin toplam ağırlığı 96 tonu aşabilir. Tüm çalışma ağırlıkları ayrıca %90 yakıt ve 75 kg operatörü içerir. Rezervasyon öncesinde, seri numarasına karşılık gelen konfigürasyon tablosu, ekipman bilgi plakası ve yerinde tartım esas alınmalı, ürün sayfasındaki yuvarlak sayılar doğrudan kopyalanmamalıdır.

Makinenin Tam Boyutları Neden Doğrudan Yüklemeye Uygun Değildir?

Cat 395 Resmi Teknik Özellikleri listesinde GP bomun taşıma uzunluğu yaklaşık 15.09 metre, kabin yüksekliği 3.67 metredir; 900 mm palet pabuçları şasi daraltıldığında makine genişliği yaklaşık 3.88 metre, genişletildiğinde palet genişliği 4.41 metreye ulaşabilir. Bom, kol ve kepçe bağlı kalırsa, makine yüksekliği kolun konumuna göre yaklaşık 5.10 ila 5.90 metreye ulaşacaktır. Bu dış boyutlar, liman vinci boşluğunu, ambar ağzı geçişini, ambar içi istifleme konumunu ve varış limanındaki alçak yataklı treyler izinlerini aynı anda etkileyecektir; bu nedenle “gemiye yüklenebilir” olmak, “kapıdan kapıya taşımayı tamamlayabilir” anlamına gelmez.

Kaldırma İçin Hangi Parçalara Ayrılmalı?

Sökme ve montaj planı öncelikle gemi sahibinin tek parça ağırlık ve kaldırma menzili kısıtlamalarını karşılamalı, ardından varış limanındaki yeniden montaj işini azaltmalıdır. Resmi parça verileri, başlangıç ağırlık tablosu oluşturmak için kullanılabilir: sökülebilir karşı ağırlık yaklaşık 15.51 ton, 900 mm palet pabuçları takımı yaklaşık 11.22 ton, iki bom silindiri yaklaşık 1.82 ton, GP 8.4 metrelik bom yaklaşık 8.46 ton, R4.4 metrelik kol yaklaşık 5.03 ton, 5.2 metreküplük kepçe yaklaşık 5.19 ton. Sökülebilir karşı ağırlık dahil ancak çalışma ekipmanı, paletler, yakıt ve operatör hariç temel ana makine yaklaşık 62.31 tondur. Gerçek kaldırma listesi, pimleri, boru hatlarını, korkulukları, yürüme platformlarını ve rastgele aksesuarları ayrı ayrı numaralandırmalı ve ağırlıklar çift sayılmamalıdır.

Genellikle önce kepçe ve kol sökülür; vinç kapasitesi yetersiz olduğunda veya ambar ağzı kısıtlı olduğunda bom, karşı ağırlık veya paletler sökülür. Her kaldırma parçası, yükleme planında dış boyutları, ağırlığı, ağırlık merkezi, kaldırma kulakları konumu ve kaldırma sapanı açısı belirtilerek işaretlenmelidir; taşıma sabitleme delikleri varsayılan olarak kaldırma noktası olarak kullanılmamalıdır. Hidrolik portların kapatılması, pimlerin paslanmaya karşı korunması, hortumların numaralandırılması ve kabin camının korunması, bağlantı kesildikten hemen sonra tamamlanmalı, varış limanında kirlilik veya yanlış bağlantı nedeniyle yeniden montaj gecikmelerini önlemek için.

Bağlama, Makinenin Toplam Tonajına Göre Eşit Dağıtılmaz

IMO "Kargo İstifleme ve Bağlama Güvenliği Kuralları", istifleme ve bağlamanın beklenen seferin en kötü deniz koşullarına göre planlanmasını ve yetkili personel tarafından yapılmasını gerektirir. Yüklemeden önce, her kaldırma parçasının ağırlığı, ağırlık merkezi ve destek alanı gemi sahibine sunulmalı ve gemi sahibi tarafından ambar kapakları veya güverte izin verilen yükü, takoz konumları ve bağlama planı kontrol edilmelidir. Paletler ve metal alt yüzeyler sadece sürtünmeye dayanamaz; kaymayı önleyici yapılar kurulmalı ve zincir veya çelik halatların etkili kuvvet bileşenleri enine, boyuna ve devrilme yönlerinde hesaplanmalıdır. Bağlama elemanlarının MSL'si (Minimum Kopma Yükü), açısı, kaynak noktaları ve gerdirme kayıtları yükleme raporuna dahil edilmelidir.

Deniz taşımacılığı teklifi en azından ana makine ve aksesuarların sayısı, yükleme/boşaltma limanı kaldırma ücretleri, sökme/montaj işçiliği, bağlama malzemeleri, ambar içi veya güverte istiflemesi, liman masrafları ve varış limanındaki yeniden montaj ve iç nakliye için aşırı boyutlu taşıma ücretlerini ayrı ayrı kontrol etmelidir. Eğer teklifte sadece “1 adet 94 ton CAT 395” yazıyorsa, alıcı gemi sahibinin makineyi bütün olarak mı yoksa parçalar halinde mi ücretlendirdiğini anlayamaz ve eksik yüklenen parçaları takip edemez.

Easysail CAT 395 Dökme Yük Gemisi Teslimatına Nasıl Yardımcı Olur?

Easysail, belirli seri numarasına göre CAT 395'in bölgesel versiyonunu, bom ve kolunu, kepçesini, palet pabuçlarını ve karşı ağırlık konfigürasyonunu kontrol edebilir, ekipman fotoğraflarını, bilgi plakasını, çalışma saatlerini ve saha işletim kayıtlarını düzenleyebilir. Anlaşma kapsamı onaylandıktan sonra, üçüncü taraf makine denetimini koordine edebilir, sökülen parçaların numaralandırılması ve paketleme listesini hazırlayabilir, hidrolik portların kapatılması, pimler ve aksesuarların durumunu kaydedebilir ve tek parça ağırlık, boyut ve ağırlık merkezi bilgilerini nakliye acentesi ve gemi sahibine doğrulama için iletebiliriz. Alıcı, aynı liste seti ile teklifi, yükleme denetimini, varış limanında sayımı ve yeniden montajı kontrol edebilir; bir çözüm değerlendirmesi gerekiyorsa, lütfen varış limanını, seri numarasını, mevcut konfigürasyonu ve yerel kaldırma ve karayolu kısıtlamalarını sağlayın.