Перевозка CAT 395 насыпным грузом: демонтаж, проверка веса, точек подъема и крепления

Сначала уточните конфигурацию CAT 395

При бронировании места на судне для насыпных грузов нельзя просто указать «экскаватор 94 тонны». Техническая документация Caterpillar показывает, что рабочая масса комбинации из стрелы GP 8,4 метра, рукояти R 4,4 метра, ковша 5,2 кубических метра, гусеничных лент шириной 900 мм и съемного противовеса составляет около 94,1 тонны; при использовании стрелы усиленного типа, ковша объемом 6,5 кубических метра и других конфигураций общая масса машины может превышать 96 тонн. Вся рабочая масса также включает 90% топлива и оператора весом 75 кг. Перед бронированием следует руководствоваться таблицей конфигурации, соответствующей серийному номеру, заводской табличкой оборудования и результатами взвешивания на месте, а не просто копировать округленные значения со страницы продукта.

Почему габариты машины в сборе не подходят для прямой погрузки на судно

Согласно официальным техническим характеристикам Cat 395, транспортная длина со стрелой GP составляет около 15,09 метра, высота кабины — 3,67 метра; ширина машины с гусеничными лентами 900 мм при суженном шасси составляет около 3,88 метра, а при раздвинутом шасси ширина гусениц может достигать 4,41 метра. Если стрела, рукоять и ковш остаются соединенными, высота машины будет варьироваться от 5,10 до 5,90 метра в зависимости от положения рукояти. Такие габариты одновременно влияют на свободное пространство под портовым краном, проходимость через люки, положение груза в трюме и разрешения на перевозку низкорамным тралом в порту назначения. Таким образом, «возможность поднять на судно» не означает «возможность осуществить доставку от двери до двери».

На какие части следует разобрать для удобства подъема

Схема демонтажа должна сначала соответствовать ограничениям судовладельца по весу отдельных частей и вылету крана, а затем минимизировать работы по повторной сборке в порту назначения. Официальные данные по компонентам могут быть использованы для составления первоначальной весовой таблицы: съемный противовес около 15,51 тонны, гусеничные ленты 900 мм в сборе около 11,22 тонны, два гидроцилиндра стрелы около 1,82 тонны, стрела GP 8,4 метра около 8,46 тонны, рукоять R 4,4 метра около 5,03 тонны, ковш 5,2 кубических метра около 5,19 тонны. Базовая машина со съемным противовесом, но без рабочего оборудования, гусениц, топлива и оператора составляет около 62,31 тонны. Фактический список для подъема должен содержать отдельные номера для пальцев, трубопроводов, ограждений, площадок и случайных принадлежностей, при этом вес не должен учитываться дважды.

Обычно сначала демонтируют ковш и рукоять, а затем стрелу, противовес или гусеницы, если не хватает запаса по грузоподъемности крана или ограничены размеры люка. Для каждой поднимаемой части на схеме погрузки должны быть указаны габариты, вес, центр тяжести, расположение проушин и угол строповки; транспортные крепежные отверстия нельзя по умолчанию использовать в качестве точек подъема. Заглушка гидравлических портов, антикоррозийная обработка пальцев, нумерация шлангов и защита стекол кабины должны быть выполнены сразу после отсоединения, чтобы избежать задержек при повторной сборке в порту назначения из-за загрязнения или неправильного подключения.

Крепление не распределяется равномерно по тоннажу машины в сборе

Кодекс ИМО по безопасной практике размещения и крепления грузов (CSS Code) требует, чтобы размещение и крепление груза планировались с учетом наихудших морских условий для предполагаемого рейса и выполнялись квалифицированным персоналом. Перед погрузкой судовладельцу должны быть представлены вес, центр тяжести и площадь опоры каждой поднимаемой части, чтобы он мог проверить допустимую нагрузку на люковые крышки или палубу, расположение подкладок и схему крепления. Гусеницы и металлические основания не могут полагаться только на трение; должны быть установлены стопорные конструкции, а эффективные составляющие силы цепей или стальных тросов должны быть рассчитаны для поперечного, продольного и опрокидывающего направлений. MSL (максимальная безопасная нагрузка), углы, точки сварки и записи о натяжении крепежных элементов должны быть включены в отчет о погрузке.

Морской фрахт должен быть проверен как минимум по следующим пунктам: количество основной машины и принадлежностей, стоимость подъемных работ в портах погрузки и выгрузки, стоимость работ по демонтажу/монтажу, материалы для крепления, размещение в трюме или на палубе, портовые сборы, а также повторная сборка в порту назначения и внутрипортовая перевозка негабаритного груза. Если в предложении указано только «1 единица CAT 395 весом 94 тонны», покупатель не сможет определить, рассчитывает ли судовладелец стоимость по машине в сборе или по разобранным частям, а также не сможет отследить недостающие компоненты.

Как Easysail помогает с доставкой CAT 395 насыпным грузом

Easysail может проверить региональную версию CAT 395, конфигурацию стрелы, рукояти, ковша, гусеничных лент и противовеса по конкретному серийному номеру, а также собрать фотографии оборудования, заводские таблички, данные о наработке и записи о работе на месте. После подтверждения объема сделки мы можем координировать независимую инспекцию машины, составить список демонтированных частей с номерами и упаковочный лист, зафиксировать состояние заглушек гидравлических портов, пальцев и принадлежностей, а также передать информацию о весе, размерах и центре тяжести каждой части экспедитору и судовладельцу для проверки. Покупатель может использовать этот же комплект документов для проверки коммерческого предложения, контроля погрузки, инвентаризации по прибытии и повторной сборки; для оценки решения, пожалуйста, предоставьте порт назначения, серийный номер, текущую конфигурацию, а также местные ограничения по подъему и автомобильным перевозкам.